Caractéristiques:
Tête radar:
Dimensions: 345mm x 273mm x 150mm
Poids: 6 Kg
Design original sans antenne de balayage
I/O interface 10/100 Ethernet
Contrôle de la vision optronique associée
Contrôle de la motorisation d'orientation associée
Spécifications techniques:
- 2D Doppler Radar
Bande X
Champ d'observation de l'antenne 40°x 25°
Puissance moyenne consommée <50W @24VDC
_ Température de fonctionnement: -30°C +55°C
_ Chocs / vibrations : 7G/1ms demi-sinus
_ IP 68
Performances:
Personne rampant: 2,5km (0,1m² SER)
Personne marchant: 4.5km (1m² SER)
Petit véhicule en mouvement: 8km (10m² SER)
Large véhicule en mouvement: 13km (100m² SER)
Furtivité : moins de 10-7W/ Hertz
Dynamiquement adaptable PRF
Vitesse minimum détectable: 0.3m/s
cible maximum par scan: 1000
Taux de fausse alarme: réglable selon besoin
(standard 10-6 avec une probabilité de détection de 0.9 )
A-TOM500 est le seul système d'effarouchement des oiseaux qui a été développé par des ornithologues spécialisés pour la communauté de l'aviation.
Par nature, les oiseaux sont très sensibles aux signes visuels. Les mesures sur le terrain démontrent que les oiseaux sont principalement sensibles à la couleur verte.
Avec A-TOM500, les oiseaux perçoivent et voient réellement un grand bâton vert venant vers eux. Le seul choix pour éviter ce bâton est de s'échapper et s'envoler : il n'y a pas d'accoutumance des oiseaux à une telle technologie visuelle. Alors qu'un oiseau peut s'habituer au bruit et aux sons, il n'essaiera jamais de tester un coup de bâton. C'est le même réflexe qu'un oiseau qui s'envole quand une voiture s'approche.
Il n'y a pas de gêne visuelle pour les pilotes: le laser n'est pas visible à l'extérieur d'un cône de 15 degrés: ceci a été approuvé par les pilotes lors des essais réels de plus de cinq ans sur des aéroports civils et militaires.
